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【新闻】苏宁国美挖潜现代物流殊途同归遵化

发布时间:2020-10-19 01:42:26 阅读: 来源:跳线机厂家

<P><FONT size=3>&nbsp;</FONT><FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 2月5日,由</FONT><FONT size=2>苏宁</FONT><FONT size=2>电器集团旗下集信息技术、研发和家电制造为一体的工业公司————南京爱普莱斯高新科技有限公司</FONT><FONT size=2>投资</FONT><FONT size=2>建设,位于南京雨花台经济技术开发区的苏宁爱普莱斯科技工业园正式开工。该工业园占地面积约1030亩,项目总投资约15亿元。据苏宁电器连锁总裁孙为民介绍,该园区一个主要功能就是作为苏宁电器在长三角地区的</FONT><FONT size=2>物流</FONT><FONT size=2>基地,为半径在100公里范围内的家店卖场提供物流服务。根据计划,像这样的物流基地,苏宁在国内将建设15个,与500个服务网点、30个客服中心形成大型现代化的物流服务网络。 </FONT></P>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;旧物流难以适应新形势 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;对于此次斥巨资建设物流基地,孙为民表示,“随着家电连锁门店数目的不断扩张,家电连锁企业原有的物流配送体系已经难以跟上发展的需要。” </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;随着苏宁、</FONT><FONT size=2>国美</FONT><FONT size=2>等家电连锁企业相继完成一级城市布局并进入二、三级城市,构成了全国性的连锁网络,并按照连锁最初的</FONT><FONT size=2>规划</FONT><FONT size=2>在全国90多个城市搭建了物流配送网络,但分散式的、纯人工式的物流模式所产生的成本也越来越多地挤占着</FONT><FONT size=2>家电零售</FONT><FONT size=2>行业本已微薄的利润空间。因此,对旧有的物流模式进行改革就成了迫在眉睫的事。</FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;新基地能节约50%的成本 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;对于商业零售企业来说,物流是仅次于物业的第二大块成本。那么新的物流基地建成后到底能节约多少成本呢?孙为民表示,“以刚刚启用的杭州第二代物流基地为例,大约能节约一半的物流成本。” </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据介绍,杭州基地占地50亩,其中纯仓储面积约10000平方米,总投资达数千万元。在硬件上,多层立体机械库货架将使相同仓储面积下库存数量相比传统库存方式提高一倍;自动作业机械的使用将使装卸货效率提高三倍左右;软件上,标准化操作将使坏机率削减90%;WMS库存管理系统的自动管理将使进货和出货的差错率几乎为零;信息管理下的配送车辆将使反应能力和送货能力大大提高,而与此同时物流工作人员数量则将减少2/3以上。从而节约50%的物流成本并提高服务质量。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;不过,在孙为民眼里,新物流体系的建设所带来的好处还不只这些。目前家电行业存在的大量服务问题都是由于基础投入不足、服务平台偏弱造成的。新建成的物流中心将使服务条件有更大的改进,解决延时送货、安装困难、重复维修等老大难问题,从而增强企业核心</FONT><FONT size=2>竞争</FONT><FONT size=2>力。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;物流成家电连</FONT><FONT size=2>锁业</FONT><FONT size=2>竞争高地 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;面对苏宁雄心勃勃的现代物流计划,深知现代物流对于零售企业重要性的国美电器也有自己的打算。不过,与苏宁自建物流网不同的是,国美采取了自建网络和委托第三方物流相结合的方式。据国美物流中心总经理孙德淦介绍,国美的物流是弹性的物流。国美在库存上分为中央库和卫星库,此外还有一些辅助性的库房以及店中库,便于进行灵活的配送。在运输上,国美同样采取了弹性的处理。国美每年的货物流转量非常大,用于运输的车辆达到上万台。如果全部靠国美自己来完成,显然投入资金和管理成本非常大。而且家电</FONT><FONT size=2>零售业</FONT><FONT size=2>有淡、旺季之分,全部靠自身投入建车队,旺季时可能达不到运力的要求,在淡季却可能造成运力的闲置。因此,国美在主体上和大承运商合作,主要负责在货物流转比较大而且稳定的区域,另外,国美还和个体的车队签约,以适应其他地域零散的配送,保证了配送的及时。</FONT></P>

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